Samkvæmt niðurstöðum könnunarinnar kom í ljós að við útlit legunnar kom í ljós að þéttingarhlífin og þéttingarbilun legan voru 47,3 prósent af heildarfjölda afturköllunar. Það sýnir að bilunartíðni nýrra og stórra viðgerðarlaga á gæðatryggingartímabilinu er mikil og bilun mun eiga sér stað án gæðatryggingartímabilsins, sem leiðir til tíðar viðhalds á legunum. Sérstaklega hefur bilun í þéttingarbilun legsins aukið eftirlaunahlutfallið til muna. Svo hvað veldur því að vörubíllinn með leynilegri lokun losnar við hann? Samkvæmt skilningi China Bearing Network (vísað til sem Huaxi.com), ástæðurnar fyrir því að deila vörubílnum með trúnaðarhlíf og eftirlitsráðstöfunum.
1. Ástæður fyrir því að skera út burðarþétta hlífina
1) Vegna þess að dýpt eða breidd ytri hringgrópsins uppfyllir ekki staðalinn, eða jafnvel engar raufar, sem veldur því að þéttingartönn munni fer inn í ytri munnhafnargróf. Samhæfing ytri munnsins og þéttingarhlífin við munninn á tönninni gerir það að verkum að samhæfing ofhagnaðar nær ekki viðmiðinu eða hefur jafnvel engan hagnað. Meðan á ökutækinu stendur er þéttilokið fjarlægt smám saman vegna titrings ökutækisins.
2) Vegna óstýrðrar afsláttar á ytri ytri munni, meðan á þéttingarhlífinni stendur, er ekki hægt að koma ballöðu þéttingartönnarinnar inn í ytri hringtönnina og hún var skorin af. Taktu það út.
3) Þegar vörubílahlutinn er lagfærður án skoðunar á útliti legur, er sérstök skoðun og dómsaðferð innsiglilausu hlífarinnar framkvæmd í samræmi við reglugerðir. Það tilgreinir aðeins að legið (þar á meðal ytri hringurinn, innsiglið, þéttilokið, gúmmíolíuþéttingin, framhlið legunnar, framhlið legunnar, framhliðin, gúmmíolíuþéttingin, framhliðin, aftari gír , ásbolti osfrv.) Útlitið hefur sprungur, högg, laust, aflögun og önnur óeðlileg. Af þessum sökum, þegar lyftarinn endurgreiðir ekki leguna, er hann fyrir utan
Athugunareftirlitið hefur enga sérstaka skoðunarstaðla, þannig að sumar þéttingarhlífar hafa ekki fundist og endurgreiddar í tæka tíð.
4) Við almennt viðhald á burðarhlutunum eru engir mælingarstaðlar og aðferðir eins og dýpt, breidd og breidd ytri hringgróp legunnar í samræmi við reglur og stærð ytri hringsins er ekki mæld. Ekki er hægt að nota óhæfa leguna til að finna og stjórna henni við almennt viðhald og halda áfram að nota bílinn til að koma af stað duldum hættum fyrir leguna.
2. Eftirlitsráðstafanir til að koma í veg fyrir leynilega lokunarlokið
1) Bættu gæði legaframleiðslu og endurskoðunar, sérstaklega framleiðendur og stórir viðgerðarframleiðendur verða að einbeita sér að því að stjórna rúmfræðilegum stærðum eins og dýpt, breidd, vinnsluhringleika og ytri hring ytri hringsins.
2) Koma á fót upplýsingasamskiptakerfi fyrir burðarframleiðslu og stóra viðgerðarframleiðendur og notkunareiningar. Skipuleggja framleiðendur til að stunda gæðaskipti við eininguna á hverju ári. Notkunareiningin veitir leguframleiðandanum og endurskoðunarframleiðendum gæði legaframleiðslu til að laða að mikilvægi framleiðandans og stórra viðgerðarframleiðenda til að huga að gæðum leganna og forðast sömu gæðavandamál í legunni sem framleidd er í framtíðinni. . Meðan á leguviðgerðinni stendur er lega burðarverksmiðjunnar unnið á legunni sem uppfyllir ekki staðla til að uppfylla tæknilega staðla. Stöðluðu fylgihlutirnir sem ekki geta uppfyllt staðalinn ætti að afskrifa og má ekki setja saman í leguna.
3) Tilvist framleiðslugæða sem finnast í almennu viðhaldsferlinu er áhrifin á gæðum gæða ökutækisins. Framleiðandinn gerir kröfur og greinir leguna aftur til framleiðandans. Gæði legugjafans dregur úr tilviki slysa á heitum skafti af völdum notkunar bilana á legum.
4) Eftirlitsráðstafanir fyrir útlitsskoðun og greiningu íhluta þéttiloksins á styrkingarhlutanum.
A. Stilltu sérstaka útlitsskoðunarferlið í burðartekjum og burðarblokkum. Legu lagsins er ekki hafnað af starfsmönnum, verkstjóra, gæðaeftirlitsmanni og móttökustarfsmönnum einn af öðrum.
b. Útlitsskoðun verður að snúa handvirkt um 3 til 5 hringi í ytri hring legunnar. Athugaðu varlega ytra ástand og innri hljóð. Einnig ætti að athuga leguna án óhlýðna. Olíuþétti), hvort innri og ytri olíuþéttingar, framhlíf og aftari gír séu sprungin, laus, hvort fram- og aftari þéttingar séu ekki hlutdrægar, þrýstingur er ekki á sínum stað, hvort framhlíf, afturgír eru ekki jákvæðar o.s.frv.. Það má ekki vera hærra en ytra endaflöturinn.
C. Framhlið legsins eftir hreinsun og afturgírinn skal prófaður í samræmi við kröfur prófunarþáttanna. Notaðu, fjarlægðu gömlu framhliðina.
D. Þróaðu óbrjótanlegt tog til að greina legu til að tryggja að legan losni ekki við tilgreint tog án þess að hörfa.
E. Til viðbótar við skoðun og mælingu á hlutum og stöðlum sem stranglega kveðið er á um í "Ralway Vehicle Rolling Rolling Shaft Bearing, Maintenance and Management Rules", auk skoðunar og mælinga á íhlutunum Skoðun og mælingar á stærð afhöndlun, tennurnar, breidd tannmunns og dýpt raufarinnar. Á sama tíma eru mismunandi tegundir af legum teknar inn og skoðunarstaðlar felldir inn í "Railway Vehicle Rita Shaft assembly, maintenance and management rules".
F. Staðlaðar þéttingarhlífar og ytri hringur sérstakir staðlar fyrir ofþyngd meðan á legugreiningunni stendur. Þegar þú velur lokunarhlíf er mælt með hagnaði á bilinu {{0}}.18 til 0.28.
G. Þegar nýgerð og stór-viðgerða legan er flutt út skal innri þvermálsstærð og bilstærð send til notkunareiningarinnar með legunum. Notkunareiningin athugar það fyrir notkun og stjórnar innri þvermálsstærð framleiðanda og ásbilinu sem er óhæft burðartæki.
H. Stjórna því fyrirbæri að bera ökutæki sem bila af völdum nýbygginga og endurbóta vegna óviðeigandi umbúða og verndar. Jafnvel áður en deildin er notuð ætti að fjarlægja þéttisætið úr legunni (nema LL þéttibúnaðinn) fyrir notkun), og athugaðu hvort innri og ytri olíuþéttingar séu með fyrirbæri Athugaðu þéttingarsætið og athugaðu hvort vandamál séu uppi. eins og fastur, röng staðsetning og rúmfræðileg stærð aflögunar í samhæfingu innri og ytri olíuþéttingar. Lokahlífin er til staðar til að athuga ítarlega smyrsl eyðimerkur eða módelskoðun. Tryggja þarf að þétt yfirborð þéttiloksins megi ekki vera hærra en ytra hliðarflöturinn í ytri hringnum alla vikuna. Í fyrirbæri þrýstings eins og þrýstings, kemur í ljós að óhæfur legur ætti að hætta að nota legan og fara aftur til framleiðandans í lotum.
I. Eftir leguþrýstinginn, hraði hraðans ekki minna en 200 R/mín, og ekki minna en 5 mínútur. Meðan á innkeyrslunni stendur ætti starfsmaðurinn að hlusta vandlega á hljóðið af slípun legsins í báðum endum og það ætti ekki að vera öðruvísi hljóð þegar legurnar snúast. Meðan á innkeyrslunni stendur ætti að nota hitastigsmælitækið til að prófa hækkandi leguhitastig. Á meðan á innkeyrslu stendur ætti að lengja óeðlilegar aðstæður, óeðlileg hljóð, núning o.s.frv., eða muninn á hitahækkunum á báðum hliðum í 15 mínútur. Vandlega skoðun ætti að fara aftur í óhæft legu. Það er bannað að nota óhæfða burðargerðarbifreiðar.
J. Styrkjandi burðargreiningarkerfi, leiðréttingarþrýstivél með einni stoð, þéttilokamót, togprófunarbúnað, dagleg skoðun á uppsetningu burðarþrýstings og mánaðarleg alhliða sannprófun á frammistöðu. Búnaðarríkið getur ekki uppfyllt tímanlega endurnýjun á gæðakröfum verksins til að tryggja að frammistaða burðarprófunarbúnaðarins sé góð.