Uppbygging og virkni alhliða liða eru svipuð uppbyggingu og virkni liðanna á útlimum manna.Í því ferli að nota ökutæki framleiðir ójafn vegur yfirborðs stökk, það er að það er alhliða samskeyti í báðum endum drifskaftsins, þannig að aftan drif ökutækisins alhliða samskeyti form innfluttra leganet með tvöföldum alhliða samskeyti, skipti eða uppsetning milli tveggja samsetningarstöðu munur.Hornið og fjarlægðin milli framleiðsla skaftar drifskaftsins og inntakskafls aðallækkara mun breytast. Hlutverk þess er að gera meðfylgjandi horn beggja endanna gírkassans jafna, svo að tryggja að tafarlaus hornhraði framleiðsluskaftsins og inntakskaftsins sé alltaf jafn.Í afturhjóladrifnum bíl, vélin.Kúplingin og gírkassinn eru festir sem ein eining á grindinni og drifskaftið er tengt við grindina með teygjanlegri fjöðrun djúpgrópakúlulaga.Þar' er fjarlægð milli þeirra tveggja sem þarf að tengja.Til að mæta þörfum raforkuflutnings.Til þess að laga sig að breytingum á upp og niður högghorni við stýringu og akstur er drifskaft fremri drifbílsins tengt sameiginlegu alhliða samskeytinu milli hálfs skaftsins og ásins.Í ökutækjum að framan eru notaðir tveir stöðugir hraðalengir fyrir hvern hálfan ás.Alhliða samskeyti nálægt drifás, sem er breytilegur hraði, er alhliða samskeytið inni í hálfum skaftinu, en ytri samskeyti hálfgerðu skaftið er nálægt skaftinu.Vegna takmarkana á ásstærð er sveigjuhornið tiltölulega stórt sem eykur skemmdir hlutanna og framleiðir mikinn hávaða.Einn alhliða samskeyti getur ekki gert tafarlausa hraðahraða framleiðsla skaftið jafn og tafarlausa hraðahraða ásskaftarinnar.Þess vegna hefur fjölbreytt alhliða samskeyti með stöðugum hraða nálarvala verið mikið notað.Í alhliða samskeyti passa, hluti (framleiðsla skaft).Snúningur um skaftið er framkvæmdur af öðrum íhluti (innspennandi keflalaga í skaftið).Keyrt með snúningi ásins.
(1) skal forðast árekstur og stafla við sundur, hleðslu og affermingu og birgðatöku;
(2) ekki ætti að beita tregðuástandi ökutækisins á vélina til að koma í veg fyrir högg;
(3) forðastu að lyfta kúplingspedalnum þungt og skipta um gíra slétt;
(4) þegar ökutækið er að hemla eins langt og hægt er, er gírkassinn í hlutlausum eða kúplingin er í sérstöku ástandi til að koma í veg fyrir ofhleðslu á flutningi;
(5) athugaðu reglulega þéttingarástand miðlæga burðarlagsins, þverlagsins og rennibrautarinnar og skiptu um ógildan olíuþéttingu í tíma.Oft er sprautað í fitu. Til að smyrja allar legur alhliða samskeytisins nægjanlega verður að smyrja smurolíuna frá olíuþéttingu legunnar.Smyrjið miðju burðarlagið og pressið frá útblásturshöfn framhliðarhlífarinnar;
(6) athuga reglulega festingar drifskaftsins og tengibolta sem styðja ýmsa hluta;
(7) athuga reglulega geislamyndun og axial úthreinsun millilaga, samsvarandi úthreinsun milli þversaxls og legunnar, samsvarandi úthreinsun milli legunnar og alhliða samskeytis gaffalgatsins og umferðarúthreinsun rennibrautarinnar par;
(8) athugaðu hvort drifskaftið sé bogið eða íhvolfið og hvort jafnvægishlutinn detti af;
(9) athugaðu hvort vélin, afturás (drifás) og miðljós séu í stöðunni