Þrír helstu þættir sem þarf að hafa í huga bera úrval eru takmörk hraði, þarf endingartíma og fyrirfram ákveðið að vinna álag, sem eru þrjár árangur kröfur sem þarf að uppfylla með völdum innfluttum bera.
Takmörk hraði er leyfilegt vinna hraða innflutningi bera, umfram þessi mörk, sem starfa hitastig innflutningi bera mun halda áfram að hækka, smurefni þurr, svo að innflutningur bera fastur, þannig að valið er báru gg # 39; s takmörk hraða en á fyrirfram ákveðna hámarksvinnsluhraða af innflutningsverði fas 10% hærri er rétt.Með því skilyrði að legagerðin hafi ekki verið valin er mælt með því að panta fyrirfram uppsetningu inntakslagsins á þeim stað þar sem þvermál skaftsins og sætisholanna er helmingur af meðaltali þvermál DM inntaksins. Margfaldaðu dm með fyrirfram ákveðnum hámarksvinnuhraða n á legunni og DMN gildi sem fæst skal ekki vera 10/9 sinnum hærra en viðmiðunarhraði valda inntakslagunar.
En takmarkningshraði innflutnings bera er ekki undantekningalaust, heldur er það beint í tengslum við smurningu.Til dæmis, takmörk hraði af the bera sýninu Undir ástand olíu smurningu er N0, takmörk hraði af the sömu bera Undir ástand fitu smurningu er 0.8N0, og það er 11.5N0 Undir ástand olíu mistur smurningu.Undir ástand fast rúmmál ekki endurtaka hringrás olíu smurningu, samfelld rekstur skilyrði fyrir lítil tankur er 0.85n0 og hléum rekstur skilyrði fyrir stór tankur er 0.95n0.Með n0 gildi alveg smurningaraðferð er endurtekin með síun og kælingu pakka af olíu smurningu, gaum að ekki taka þessa leið til smurningar eða önnur smuráhrif eru á sama hátt, ekki er hægt að flytja inn bera sýni yfir n0 gildi sem innflutningur ber raunveruleg mörk hraða, og ætti í samræmi við tiltekna leið smurningu, í samræmi við ofangreind dæmi munu N0 margfaldað með jöfnu hlutfalli, veldu fjölda sem raunverulega mörkum hraða bera;Í öðru lagi, þótt í raun takmörk hraði innfluttum legur hægt að bæta með því að bæta smurningu, en að taka mið af kostnaði við búnað og viðhald kostnaður vegna að bæta smurningu og smurning búnað uppteknum rúm og öðrum þáttum, alhliða jafnvægi af hagnaði og tapi, gera það besta val.
Reyndar þegar miðað innflutningur bera takmarka hraða, ekki aðeins að íhuga að flytja gerð fas, stundum bera hluti þarf einnig að taka tillit til, svo sem spangir, form prentun hönnun og tæknilegum þáttum, einnig renna núning innan innfluttu bera, geymslu og viðhald smurefni, stöðugleika veltingur frumefni og svo framvegis, einnig stundum verður lykillinn að legum innflutningi getur náð hámarksfjölda hraða bera líf og áreiðanleika kröfur eru sameinuð umfjöllun, yfirleitt taka áreiðanleika stuðull var 90%, sem þýðir að í miklu magni í innfluttum legur á framkvæmd sömu lífskjör,90% af innfluttum legur áfram í eðlilegu ástandi þegar nær fyrirfram ákveðnu atvinnuþátttöku L10.Ef þú vilt meiri áreiðanleika, segja 96%, þú þarft að draga þarf bera líf, til dæmis L10 líf í L4 lífsins.
Tal um helstu bol bera, hæsta kröfur er með öllu endingartíma vélarinnar hafa sama eða örlítið hærri, lágmarks krafa er að lífið er lengri en snælda hluti yfirferð tíma, og í raun, bæði hægt að fullnægja krafa gestgjafi árangur enn ekki gera Snælda kerfið er of stór og einnig hagkvæmari alhliða umfjöllun um efnahagslega áætlun, lengst af í vélinni, eru vel fordæmi fyrir tilvísun.
Það skal tekið fram að við val útreikninga ætti einnig að huga að bilun formi bera, auk klæðast, smurningu bilun og ör-núningi, þar á meðal klæðast líf verður að vera merkt, annað form bilun ef ræða þarf einnig að íhuga.
Athugaðu að innflutnings legur geta búist við þreytulífi og endingu, ekki aðeins með smurningu, og uppsetningu á innfluttum legahlutum, innfluttum legum, legum sjálfum sem tengjast beint hreinleika smurefnisins sem notað er þrjú, einnig tengd formi og áhrif þéttingar , valinn tiltekinn líftími verður að vera búinn smurningu burðar, hreinleika og þéttingu, og bæta þessar aðstæður geta einnig bætt endingartíma legunnar í raun.
Þegar burðarþátturinn er skoðaður skal tekið fram að líftími inntaksgeymslunnar er næmari fyrir álagshlutfallinu og hraðanum. Því fyrir fjölþrepa drifskafti, ef mögulegt er, er það ráðlegt að setja stór hægingu á síðari röð.Fyrir aðal skaftlagningu, ef mögulegt er, rétt dreifing ytri álags punktar og fjarlægðin milli innfluttra legusnúningsins, kappkosta að draga úr álagi á meginaxlalager og leitast við að dreifa til aðalskaftsins sem leggur álagið á sléttu , forðast áfall og titring, þetta þarfnast uppsetningar á innfluttum burðarhlutum lögunarinnar og staðsetningarnákvæmni er nógu mikil, innflutt burðarúthreinsun og samvinnu við réttan innflutnings bera uppsetningarnákvæmni er góð.
Því dæmigerðra sem raunverulegt álag legunnar er, því réttara verður útkoman. Þess vegna er nauðsynlegt að rannsaka raunverulegt álag legunnar mikið og djúpt.
Ef vík bera ekki aðeins ber stór hlaða, en einnig stendur enn án snúnings, þetta ástand er óhagstætt, lítið inndrátt verður að myndast milli Rolling líkama og kappakstursbraut og mun brátt þróast í dæld tæringu, sem gerir vík bera snemma bilun.Í þessu tilfelli er nauðsynlegt að athuga hvort nafnstærð álags valda innflutningslagsins geti farið yfir jafngildi truflunar álags innflutningsins.
Á hinn öfgafullt, það er bara hið gagnstæða. Innflutti legan keyrir á miklum hraða en ber ekki álagið. Á þennan hátt, veltingur líkaminn oft renna á racetrack stað þess að rúlla, sem úrslit í hraðri hækkun á bera hita, niðurbrot og hnignun smurolíu, og innflutt fas verður einnig missa áhrif hennar fljótlega.
Í sumum tilvikum er nauðsynlegt að huga að ás- og geislamyndun sem myndast við búnaðinn sjálfan, þyngd gírsins og annarra hluta, jafnvel þyngd skaftsins, álag hlutanna og reikna þá í aftan álag sem borið er af innflutningsfærslan sem oft er auðvelt að horfa framhjá og sakna.
Í mörgum tilvikum er raunverulegt álag á innfluttum bera eykst verulega vegna áhrifa titringi. Þegar raunveruleg uppsetning innfluttu legunnar er með mikla samlegðarskekkju (röng) mun raunverulegt álag innfluttra legu aukast. Því, gildi reiknaðs hleðslu verður að leiðrétta.