Með notkun frá upphafi notkunar leiðbeiningar fyrsta efnisþreytu fyrirbæri þessa tíma tengist burðarhraða, burðarstærð, hreinleika smurða.
Þreyta myndast af því að klippa álag reglulega birtist undir yfirborði álagsins sem afleiðing, eftir nokkurn tíma veldur rýjaálagið örlítið sprunguskalli, nær síðan smám saman upp á yfirborðið, þegar veltingur stykkið eftir klofnaðan kranan , þá lokast einhver sprunga, mynda svokallað" flögnun fyrirbæri" ;, og halda síðan áfram að stækka sem flögnun, bera skaða í notkun.
Hér að ofan er lýsingin á þreytunni sem bar, það kom upphaflega fram undir yfirborðinu, en upphaflega húðaðstæður eru venjulega mjög vægar, en jukust með aukinni álagi og sprungubálki, leiddi til útbreiðslu flögnunarsvæðisins, tjónsástandsins stendur yfirleitt í langan tíma, sýnilegt stig þess er þegar hávaði og titringur aukast.
Reiðhjól bera skemmd á fyrsta stigi, er líklegt til að vera bara reynist erfitt að finna, og seinna kom í ljós að snúningur er pitting, og einu sinni virtist pitting tilfinning, bera er ekki getur' ekki nota, bara halda áfram í hverri perlu og skaftgír og skaftskál verður meiri slit og alvarlegra skemmdir, vegna þess að hjólið er leið til að vera með lágmarkshraða háa öfga þrýstingagerð, svo að jafnvel ef yfirborðsflögnun fyrirbæri er alvarlegt, er það ekki svo notað, en óefnislegt hljóðlaust hvatning þín til orkunotkunar og tilfinning þín er líkleg til að hugsa bara um að' veistu ekki af hverju að keyra á slæmum bíl.
Þess vegna veitir það nægum uppgötvunartíma fyrir notandann áður en legan er alveg skemmd. Don' hunsa ekki tilvist þessarar núnings, sem mun hægja á hjólandi hraðanum og gera orkunotkun til lengri vegalengdar meiri og hraðann hægari.
Ef lúmskur fyrir yfirborðs ójöfnur, ef það er rétt þykkt smurfilmu, er yfirborðsspennan sem myndast við líkurnar nokkuð lítil, og það er ástæðan fyrir valinu sem hentar fyrir ástæðu vélarolíu til smurningar, þó að álagið sé yfir olíunni filmuþrýstingsgildi pu (þreytuálagsmörkin, svo sem mikill hraði, háþrýstingslost), efnisþreyta mun koma fyrr eða síðar.
Orsök ótímabæra leguskaða - (óviðeigandi smurning)
Þó" viðhaldsfrjálst" Hægt er að setja gúmmí lokaðar legur, 36 prósent af legum sem mistakast snemma eru enn vegna óviðeigandi beitingu fitutækni.
Allir óviðeigandi smurningar bera, óhjákvæmilegt bilun á undan áætlun, vegna legunnar er lím er ekki leyft að draga niður, hluti af blómatrommu, og meðfæddur nota rangt fitu, og seint verður ekki breytt þegar smur er notað, eða eftir myndun kolefnis mengun í fitu án tímabreytinga, að þér af blómatrommu er erfitt að hafa nægan langan líftíma og góða smurningu.
Við kynnumst nú flestum litlu forskriftunum um djúpgróp kúlulaga, svo sem 609, 6, 000, 6 001, 6 200, sem eru notaðir í iðnaði fyrir lítil mótor stator og númer notkun perlin, og svo lítil perlin er venjulega forhlaðin þegar kaupin eru lítil seigja, mikil smurning á breiðvirku fitu.
Og við höfðum mikið af mistökum í fortíðinni að kaupa og nota þessa tegund verðs er nokkuð dýrt feiti, eins og við notuðum til að kaupa SKF LGMT - 2 myndun litíum grunnfitu, þetta er lítið tog, lítið núning lítið vélknúin smurolía, það er líka minnsti SKF ræktar notkun skógarins, verðið er mjög dýrt, 200 grömm af pökkunarverði eins hátt og 60 Yuan, en að olíu seigjan er aðeins 110, vegna mikils álags, mikils þrýstings, er gagnkvæm hreyfifærni slæm og samkvæmt notkun ás sjálfs ætti þetta að vera lítill hraði.Mikill öfgafullur þrýstingur (vegna þess að mikill þrýstingur einbeitir sér aðeins að fáum örlítillum greni, högg og stökk mun framleiða meiri þrýsting), þannig að við völdum síðari SKF LGEP - 2 myndun litíum grunnfitu og að þó að verðið sé dýrt ($ 155), en seigja þess 200, mikið álag, mikil vatnsþétt, mikil tæringarvörn, mikil skjálfta, við núningstuðul með lágt togi, þó minni LGMT - 2, en það er alveg hentugur fyrir axial og bíll fyrir og eftir fyrsta skálina með hjólahópnum (í dag erum við með einhverja gamla blómatrommu, svo sem er notaður í rm 40 viðgerðar smurningu LGEP - 2).