Bifreiðaefni og hitameðferðartækni

2. Bifreiðar bera efni og kröfur um afköst

Um þessar mundir er bifreiðin að þróast í átt að léttum, þægilegum, traustum, mikilli krafti, sambyggðri uppbyggingu, endingu, góðri hröðun og mikilli áreiðanleika. Að auki, vegna framfara rafrænna stjórnunartækni, er bifreiðin einnig að þróast í átt að lítilli orkunotkun, einföld og þægileg, sterk rekstrarhæfni og önnur hagnýt afköst, svo veltingur, sem mikilvægur hluti af bifreiðastuðningi, verður að laga sig að þessari þróun.

Meðan á þjónustuferli bifreiðageymslu stendur ætti einingasvæði veltihússins og hringflata að vera mikill þrýstingur, sem getur orðið allt að 5000N / mm2 með útreikningi. Þegar legan er í gangi er það ekki aðeins að rúlla heldur einnig að renna, sem er háð hátíðni og til skiptis snertislags, heldur hefur það einnig áhrif á miðflóttaaflið, eins og sýnt er á mynd 6. Samkvæmt fræðiritunum eru aðal bilunarstillingar á bifreiðar legum eru flögnun, pitting, viðloðun, álag, beinbrot, missi nákvæmni, titringur hávaði umfram staðalinn, osfrv. Þess vegna hefur flutningsstál flutningsins eftirfarandi kröfur: (1) mikil hreinleiki. (2) lágt súrefnisinnihald. Mikil hörku og slitþol. (4) góður víddarstöðugleiki. (5) fullnægjandi þjöppunarstyrk og aflögunarþol. 6. Góð tæknileg afköst.

Sem eitt af mikilvægum sérstökum stálafbrigðum endurspegla gæði og afköst bera stál að mestu leyti málmvinnslu stigs lands. Auðvitað er líftími og áreiðanleiki bifreiðalaga tengdur upphaflegri hönnun, framleiðslu, smurningu, uppsetningu og viðhaldi, en hráefnin eru lykillinn.

Með því að nota sjálfvirka burðarsamstæðu nokkurra helstu íhluta, auk búrsins frá upprunalegu stimplunarstáli til að vinsælla nylonefnið PA66 + 30% GF (svo sem sprautumótun) og innsigli er oftar notað gúmmíefni (svo sem ACM + + SUS430 (SPCC), NBR), Kína' s farartæki og víðtæk notkun innan og utan hringsins er slík með wC = 0,95% ~ 1,05%, wCr = 1,40% ~ 1,65% af háu kolefni krómlagandi stál, til að bæta hertanleika til að mæta þörfum hlutarþykktarbreytingarinnar, auka innihald Mo getur þróað röð af miklum hertanleika hár kolefni krómlagandi stáli: Cr6, 100, 100 crmo eins og Þýskaland, Svíþjóð SKF2, SKF3, 52100.3, 52100.4, í Bandaríkjunum, Japan' s SUJ2, SUJ3, SUJ4, SUJ5 osfrv., Sem eiga við um Martensitic herða, einnig hentugur fyrir ofurþykka vegg sem ber hluta af bainítherði, efnasamsetningin hefur smá mun á milli þær, sem andstæða töflu 1, þetta geta verið eins og afbrigði af GCr15 stál.

表 1 GCr15 与 100Cr6 化学 成分 （质量 分数） 对比 表 （%）

Þrátt fyrir að fjölbreytnin sé tiltölulega eins, þá er það einnig kröfuharðustu gæði burðarstáls (gírstál, burðarstál, fjaðurstál, óslokkað stál, kalt stál). Strangt er þörfin til að bæta hreinleika stáls til að draga stranglega úr O, S, Ca, N, Ti og öðrum snefilefnum, einnig þarf að stjórna bræðslu, steypu, rúlla, smíða og öðrum málmvinnsluaðferðum geta valdið göllum, svo sem tómarúmi afgufun, raflögnunarbræðsla, hreinsun á bræðslu á ofni. Það er óumdeilanleg staðreynd að það að draga úr súrefnisinnihaldi getur lengt endingu þreytu leganna í greininni verulega. Mynd. 7 sýnir tengikúrfu milli súrefnisinnihalds og hlutfallslegs legu. Í GB / T 18254 - 2002 er skýrt kveðið á um O-innihald kolefnis krómlagandi stáls: deypt steypa stál ≤15 ppm, stöðugt steypu stál ≤ 12 ppm, í raunverulegri framleiðslu, með þróun málmvinnslu búnaðar og ferli strangari eftirlit, lægsta stigið getur náð 5 ppm. Að auki er um tæknilega staðla eða tæknisamning að ræða um bræðsluaðferð, málm án aðgreiningar, aðgreiningar, afskolunarlags, þjóðbyggingar, smásjársvæðis, karbít óeðlilegs eðlis, yfirborðsgæða og þolmörk, svo sem stálvélar og burðarframleiðslufyrirtæki í stálverksmiðja, verður að stranglega prófa og stranga stjórnun, skal ekki vera kærulaus.

Þarftu að bæta við, sjálfvirkt farartæki fyrir utan flesta veltibær, aðeins sveifarás legunnar, tengistöng, stimplahylsa, höggdeyfi með leiðsögn, gírkassi afturhjólsgírós, osfrv sem rennibirgin, þeir gera ekki' t felur í sér hitann meðhöndlun, treysta aðallega á duft málmvinnslu sintering + veltingur, efni er almennt á wC 0,15% eða minna stálframleiðslu (td 08 Al), snælduvött fyrir állag (svo sem Al - Sn20Cu eða algengt tini, blý, kopar eða álberandi ál). Hitameðferðin sem fjallað er um síðar er einnig til veltibifreiða í bifreiðum.

3. Hitameðhöndlunartæki á bifreiðagerð

Meginhlutverk króm aðalblönduðs frumefnis í bílum sem bera burðarstál er að bæta herðagildi stáls, svo að hlutar í slokknun, mildun á öllu hlutanum til að fá jafnari uppbyggingu. Króm getur myndað ál sementít (Fe, Cr) 3 c, austenitic kornhreinsun, þegar það er hitað til að draga úr næmi á stálþenslu, bæta slitþolið og getur látið stálið svala þegar það verður fínt acicular eða dulkristallaður martensít, aukist á grundvelli Styrkleiki með mikilli styrkleika, þarf yfirleitt ekki að nota litarefni á farartæki, nema hlutastærð stöðugleika og innihald leifar austenít hafi sérstakar kröfur.

(1) framleiðsluferli bílahluta

Almenn framleiðsla leið stálkúlu veltingur líkami er: bar efni → boltinn billet heitt bryggju mynda → slétt bolta (skjal) → mjúk mala → hitameðferð → hörð mala → fín mala → fín mala (fægja).

Almenna framleiðsluleið innri og ytri hringa er: pípuefni (kalt fræsing) → glími → beygja → mjúk mala → hitameðferð → mala → frágang.

Almenn framleiðsluleið búrsins er: fast búr (nylon): auður → beygja → teikning, bora glugga → yfirborðsmeðferð.

Stimplun búr (málmur): ræmur eða lak efni → myndun → botnskurður → högggluggi → þrýstihalli → stækkun → yfirborðsmeðferð.

Sjálfvirk lega, ytri hringur, innri hringur veltihluti, hjólhaf sem ber tvær eða þrjár kynslóðir flansins ætti að vera viðeigandi hitameðferð, til þess að gefa möguleika efnisins í fullum leik, til að ná fram árangri sem búist er við og bæta endingu samsetningarhlutanna, eru aðallega kúlulaga annealing, slökkt + herða við lágan hita, efna hitameðferð, hitameðferð við innleiðslu og svo framvegis.

(2) hitameðferðarprófíll lykilhluta bílsins

Eftirfarandi er stutt kynning á hitameðhöndlunarbúnaði, dæmum um ferli, tæknilegar kröfur og þróunarspár.

Kúlulaga annealing búnaður notar venjulega verndandi andrúmsloft ofn til að gera yfirborð anneal hlutanna minna, engin oxun, og getur bætt efnisnotkun burðarhluta. Upphitunarhitastig burðarefnisins er 835 ~ 850 ℃, og kúlunarhitastigið er 750 ~ 760 ℃, eins og sýnt er á mynd. 8.

Eftir að boltaveltihlutinn hefur verið falsaður er notaður stöðugur köfnunarefnisvörn verndandi andrúmsloftið með aixielinvalsbotni, eins og sýnt er á mynd. 9a. Kúlulaga herðahitastigið var 760 ℃, súrefnismöguleiki ≥900, döggpunktur ≤20 ℃, rennslishraði própans 0,18 ± 0,02m3 / klst., Ofnþrýstingur 150 ~ 300MPa, hörku ≤210HBW, afbrennslislag minna en eða jafnt og 0,25 mm, möskva karbít ≤CN4.2, hörku stálkúlunnar eftir allt slökun og herslu kröfur 60HRC hér að ofan.

Slökkvibúnaður og hitunarbúnaður notar venjulega einnig hlífðarloftsofn, svo sem steypukeðjuofni, möskvabandsofn eða ýta-stöng ofn, eins og sýnt er á mynd. 9b, með mikla framleiðslu skilvirkni og litla orkunotkun. Sameiginlegir innlendir framleiðendur eru Jiangsu Fengdong, Norður iðnaður, Hangzhou Jinzhou og svo framvegis.

Notið í innri og ytri hlífðarloftsofni, slökkt á ofni, stöðugt til að draga úr aflöguninni, notið KR468G sérstaka legu kæfuolíu og stillið hitunarfæribreytur eins og hitastig, tíma, hraða færibandsins eða er einnig hægt að nota við martensít-útskrift af saltbaði að svala og ferilferillinn er sýndur á mynd 10, 63 ~ 64,5 HRC hörku eftir að hafa svalt, eftir 180 plús eða mínus 10 ℃ herða hörku 61 ~ 63 HRC, athugaðu að mjókka hringinn um 0,05 mm, 0,15 mm eða minna af sívalningnum.

Önnur og þriðja kynslóð bifreiðarstöðva eru búin flansum. Efnið er S55C og þarf yfirborðshörðleika slökktu svæðisins til að ná meira en 60HRC. Það er ráðlegt að nota sjálfvirka framleiðslulínu til að svala svörun eins og sýnt er á mynd. 9c. Kælimiðillinn er vatnsbundinn slökunarlausn með stillanlegum styrk. Þrýstingur svalandi lausnarinnar er 0,2-0,6mpa.

Slökkvibúnaður og hitunarbúnaður notar venjulega einnig hlífðarloftsofn, svo sem steypukeðjuofni, möskvabandsofn eða ýta-stöng ofn, eins og sýnt er á mynd. 9b, með mikla framleiðslu skilvirkni og litla orkunotkun. Sameiginlegir innlendir framleiðendur eru Jiangsu Fengdong, Norður iðnaður, Hangzhou Jinzhou og svo framvegis.

Notið í innri og ytri hlífðarloftsofni, slökkt á ofni, stöðugt til að draga úr aflöguninni, notið KR468G sérstaka legu kæfuolíu og stillið hitunarfæribreytur eins og hitastig, tíma, hraða færibandsins eða er einnig hægt að nota við martensít-útskrift af saltbaði að svala og ferilferillinn er sýndur á mynd 10, 63 ~ 64,5 HRC hörku eftir að hafa svalt, eftir 180 plús eða mínus 10 ℃ herða hörku 61 ~ 63 HRC, athugaðu að mjókka hringinn um 0,05 mm, 0,15 mm eða minna af sívalningnum.

Önnur og þriðja kynslóð bifreiðarstöðva eru búin flansum. Efnið er S55C og þarf yfirborðshörðleika slökktu svæðisins til að ná meira en 60HRC. Það er ráðlegt að nota sjálfvirka framleiðslulínu til að svala svörun eins og sýnt er á mynd. 9c. Kælimiðillinn er vatnsbundinn slökunarlausn með stillanlegum styrk. Þrýstingur svalandi lausnarinnar er 0,2-0,6mpa.

Með stöðugum endurbótum á innlendum hitameðhöndlunartækjum og framleiðslutækni hefur umsóknin í framleiðslu og vinnslu bifreiðahluta verið í grundvallaratriðum þroskuð. Upprunalega kassaofninn, brunnofninn, saltbaðsofninn, trommuofninn, venjulegur lofthitunarofn og annar búnaður hefur í grundvallaratriðum verið eytt, nú er fjöldi vinsælra verndarloftsbúnaðinn, sem er studdur af aðsogi þrýstingssveiflu, köfnunarefnisframleiðslu og annarri tækni , með rúlla möskva belti ofni sem almennum heildar slökkva afturlínu og sjálfvirk innspýting slökkvibúnaður lína hefur orðið almennur. Að auki mun umbreytingin frá verndandi andrúmslofti yfir í stjórnanlegt andrúmsloft og ofnakerfisstjórnunarkerfið frá eins vír tölvustýringu til þyrpingartölvustýringar smám saman þróast í tvö helstu strauma.